シチリアのバス – 定期便 18.08.2015 線 11 レギュラーライン 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー. (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン. イブラ定期的定期的に予定された RG m サービス 17.08.2015 線 11 通常回線 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン。イブラ調整線 M RG の調整

8 月 17, 2015 | 機動力 |

シチリアのバス – 定期便 14.08.2015 線 11 レギュラーライン 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー. (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン. イブラ定期的定期的に予定された RG m サービス 13.08.2015 線 11 通常回線 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン。イブラ調整線 M RG の調整

8 月 13, 2015 | 機動力 |

シチリアのバス – 定期便 13.08.2015 線 11 レギュラーライン 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー. (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン. イブラ定期的定期的に予定された RG m サービス 12.08.2015 線 11 Regolare Linea 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン。イブラ調整線 M RG の調整

8 月 12, 2015 | 機動力 |

シチリアのバス – 定期便 12.08.2015 線 11 レギュラーライン 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー. (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン. イブラ定期的定期的に予定された RG m サービス 11.08.2015 線 11 通常回線 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン。イブラ調整線 M RG の調整

8 月 11, 2015 | 機動力 |

シチリアのバス – 定期便 08.08.2015 線 11 中断 – 仮に – 線 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー. (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン. Ibla Regolare Linea M.di RG Regolare Servizio programmato del 09.08.2015 Linea 1fest. レギュラー – Linea 2fest. レギュラー – Linea 3nott.Ibla Regolare – Linea M.di RG Regolare Servizio programmato del 07.08.2015 線 11 中断 – 仮に – 線 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 正規ライン RG M。

8 月 7, 2015 | 機動力 |

シチリアのバス – 定期便 07.08.2015 線 11 中断 – レギュラー – 線 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー. (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). Linea M.di RG Regolare Servizio programmato del 06.08.2015 線 11 中断 – 仮に – 線 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 正規ライン RG M。

8 月 6, 2015 | 機動力 |

シチリアのバス – 定期便 06.08.2015 線 11 中断 – 仮に – 線 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー. (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). Linea M.di RG Regolare Servizio programmato del 05.08.2015 線 11 中断 – 仮に – 線 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 正規ライン RG M。

8 月 5, 2015 | 機動力 |

シチリアのバス – 定期便 04.08.2015 線 11 中断 – 仮に – 線 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 alle17,00 Linea 33 レギュラー – 線 35 レギュラー. (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). Linea M.di RG Regolare Servizio programmato del 03.08.2015 線 11 中断 – 仮に – 線 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 正規ライン RG M。

8 月 3, 2015 | 機動力 |

シチリアのバス – 定期便 01.08.2015 線 11 中断 – 仮に – 線 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー. (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 線 3 ノット. イブラ定期的定期的に予定された RG m サービス 02.08.2015 線 1 フェスト. レギュラーライン 2 フェスト. レギュラーライン 3 ノット. イブラ定期的定期的に予定された RG m サービス 03.08.2015 線 11 中断 – 仮に – 線 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 正規ライン RG M。

8 月 2, 2015 | 機動力 |

Collegamento con AST – Informazioni estemporanee

5 月 29, 2015 | 機動力 |