オスぺダーレ シチリアーナ TRASPORTI プログラム都市サービス 29/08/2015 線 11 レギュラー – 線 12 中断 – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 まで 14,00 – – 進まない 17,05 まで 21,00 – 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 まで 10,40 – – 進まない 14,05 まで 17,00 – 線 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – ( 参照. t. 3269 そして 3270 ) – 線 35 中断 – 仮に – ( 参照. t. 3271 そして 3272 ) – 3nott ライン。イブラを調整します。 – のスケジュールされた都市サービス 28/08/2015 線 11 レギュラー – 線 12 中断 – 線 16 レギュラー – 朝のシフト – マチネー シリーズ – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 まで 14,00 – – 進まない 17,05 まで 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 まで 10,40 – – 進まない 14,05 まで 17,00 – 線 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – ( 参照. t. 3269 そして 3270 ) – 線 35 中断 – 仮に – ( 参照. t. 3271 そして 3272 ) – 3nott ライン。イブラを調整します。 –

8 月 28, 2015 | 機動力 |

シチリアのバス – 定期便 27.08.2015 線 11 レギュラーライン 12 中断 – 仮に – 線 16 正規正規 31dx – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー. (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン. 定例イブラ サービス 26.08.2015 線 11 レギュラー – 線 12 中断 – 仮に – 線 16 レギュラー – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン。イブラを調整します。

8 月 26, 2015 | 機動力 |

シチリアのバス – 定期便 26.08.2015 線 11 レギュラーライン 12 中断 – 仮に – 線 16 正規正規 31dx – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー. (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン. 定例イブラ サービス 25.08.2015 線 11 レギュラー – 線 12 中断 – 仮に – 線 16 レギュラー – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン。イブラを調整します。

8 月 25, 2015 | 機動力 |

シチリアのバス – 定期便 26.08.2015 線 11 レギュラーライン 12 中断 – 仮に – 線 16 正規正規 31dx – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー. (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン. 定例イブラ サービス 25.08.2015 線 11 レギュラー – 線 12 中断 – 仮に – 線 16 レギュラー – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン。イブラを調整します。

8 月 25, 2015 | 機動力 |

シチリアのバス – 定期便 25.08.2015 線 11 レギュラーライン 12 中断 – 仮に – 線 16 正規正規 31dx – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー. (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン. 定例イブラ サービス 24.08.2015 線 11 通常回線 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン。イブラを調整します。

8 月 24, 2015 | 機動力 |

シチリアのバス – 定期便 24.08.2015 線 11 レギュラーライン 12 中断 – 仮に – 線 16 正規正規 31dx – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー. (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン. 定例イブラ サービス 23.08.2015 1fest ライン. レギュラー – 2fest ライン. レギュラー – 3nott ライン。イブラを調整します。 – 定例 M RG ラインのサービス 22.08.2015 線 11 通常回線 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン。イブラ調整線 M RG の調整

8 月 22, 2015 | 機動力 |

シチリアのバス – 定期便 22.08.2015 線 11 レギュラーライン 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー. (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン. イブラ定期的定期的に予定された RG m サービス 21.08.2015 線 11 通常回線 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン。イブラ調整線 M RG の調整

8 月 21, 2015 | 機動力 |

シチリアのバス – 定期便 21.08.2015 線 11 レギュラーライン 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー. (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン. イブラ定期的定期的に予定された RG m サービス 20.08.2015 線 11 通常回線 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン。イブラ調整線 M RG の調整

8 月 20, 2015 | 機動力 |

シチリアのバス – 定期便 20.08.2015 線 11 レギュラーライン 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー. (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン. イブラ定期的定期的に予定された RG m サービス 19.08.2015 線 11 通常回線 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン。イブラ調整線 M RG の調整

8 月 19, 2015 | 機動力 |

シチリアのバス – 定期便 19.08.2015 線 11 レギュラーライン 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー. (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン. イブラ定期的定期的に予定された RG m サービス 18.08.2015 線 11 通常回線 12 中断 – 仮に – 線 16 中断 – 仮に – 正規 31dx ライン – 進まない 10,45 で 14,00 – 進まない 17,05 で 21,00 正規 31sx ライン – 進まない 06,45 で 10,40 – 進まない 14,05 17 .00 平均客室ライン 33 レギュラー – 線 35 レギュラー – (参照. t. 3269 そして 3270). 線 35 中断 – 仮に – (REF t. 3271 そして 3272). 3nott ライン。イブラ調整線 M RG の調整

8 月 18, 2015 | 機動力 |